h.ua

Publicat la · Actualizat la

Peste 176.000 de tone de combustibil din porturi sud-coreene au ajuns în Rusia în iulie și august, inclusiv prin trei tancuri sancționate de UE și Marea Britanie

O investigație The Guardian a arătat că în iulie și august peste 176.000 de tone de combustibil, în principal motorină, au fost încărcate în porturi sud-coreene pe șapte tancuri — trei dintre ele aflate sub sancțiunile Marii Britanii și UE — care au efectuat 14 călătorii către Extremul Orient rus. Coreea de Sud a devenit astfel al doilea cel mai mare furnizor maritim de combustibil al Rusiei în august, după India. Ucraina a confirmat oficial informația, în timp ce Seulul a negat-o.

Puncte-cheie

  • În iulie și august, peste 176.000 de tone de combustibil, în principal motorină, au fost încărcate în porturi sud-coreene pe șapte tancuri care au efectuat 14 călătorii spre Extremul Orient rus.
  • Trei dintre cele șapte tancuri se aflau sub sancțiunile Marii Britanii și ale UE.
  • Tanc sancționat Layla a efectuat două curse din Ulsan spre Vladivostok pe 19 iulie și 10 august, transportând în total 57.000 de tone de motorină.
  • Tanc sancționat Astoria (sub pavilion rus și sancționat și de Australia) a încărcat aproape 11.000 de tone de combustibil la Ulsan pe 1 august, a declarat Japonia ca destinație, apoi a mers la Vladivostok.
  • Tanc sancționat Chongchon a primit circa 26.000 de tone de combustibil prin transfer de la navă la navă de la tanc nesancționat Celeste I, în apropiere de Yosu, la începutul lunii august, și a mers la Vladivostok deși declarase Singapore ca destinație.
  • În august, Rusia a importat pe mare peste 368.000 de tone de produse petroliere — de peste șapte ori mai mult decât în iulie, cel mai mare volum lunar de la începutul invaziei la scară largă; Coreea de Sud a furnizat 112.000 de tone, adică aproximativ 31% din total, fiind al doilea furnizor după India.
  • Pe 7 octombrie, administrația președintelui sud-coreean Lee Jae-myung a respins acuzațiile, afirmând că statisticile oficiale nu arată exporturi de motorină, benzină sau combustibil de aviație din Coreea de Sud către Rusia în perioada august 2025 – august 2026.

De ce contează

Porturile sud-coreene au devenit o sursă semnificativă de combustibil pentru Rusia, Coreea de Sud furnizând aproximativ 31% din importurile maritime ruse de produse petroliere din august — al doilea cel mai mare furnizor după India. Implicarea a trei tancuri sancționate de Marea Britanie și UE ridică întrebări privind modul în care vase sancționate reușesc să încarce marfă în porturile unei țări din G7. Livrările survin pe fondul unei capacități de rafinare ruse puternic afectate de atacurile cu drone ucrainene, ceea ce sugerează că acest combustibil ajută efortul de război al Moscovei. Confirmarea publică a Ucrainei, prin Ministerul de Externe, crește presiunea diplomatică asupra Seulului, în timp ce Coreea de Sud respinge acuzațiile și cere Ucrainei să se abțină de la declarații care ar putea afecta încrederea internațională în țară.

Ce s-a întâmplat

O analiză The Guardian bazată pe registre portuare și pe date de urmărire a navelor a arătat că în iulie și august peste 176.000 de tone de combustibil, în principal motorină, au fost încărcate în mai multe porturi sud-coreene pe șapte tancuri, care au efectuat 14 călătorii către porturi din Extremul Orient rus, în principal Vladivostok. Trei dintre cele șapte tancuri — Layla, Astoria și Chongchon — se aflau sub sancțiunile Marii Britanii și ale UE, iar Astoria era sancționată și de Australia. Layla a efectuat două curse din Ulsan (pe 19 iulie și 10 august), transportând în total 57.000 de tone de motorină. Astoria a încărcat la Ulsan aproape 11.000 de tone pe 1 august, declarând Japonia ca destinație, apoi a mers la Vladivostok. Chongchon nu a intrat în port și a primit circa 26.000 de tone prin transfer de la navă la navă de la tanc nesancționat Celeste I, la ancoraj în apropiere de Yosu. Identitatea proprietarilor sau vânzătorilor combustibilului nu a putut fi stabilită, deoarece registrele portuare sud-coreene nu conțin aceste informații. Potrivit companiei de analiză maritimă Kpler, printre cumpărători s-au numărat compania petrolieră de stat Rosneft (sancționată de Marea Britanie, SUA, UE și Australia) și grupul petrolier rus NNK, al cărui proprietar Eduard Khudainatov și filiala NNK-Oil se află sub sancțiuni britanice. În august, Rusia a importat pe mare peste 368.000 de tone de produse petroliere — de peste șapte ori mai mult decât în iulie și cel mai mare volum lunar de la începutul invaziei la scară largă —, iar Coreea de Sud a furnizat aproximativ 112.000 de tone, adică circa 31% din total, fiind al doilea furnizor după India. Ministerul ucrainean de Externe, prin purtătorul de cuvânt Heorhiy Tykhyi, a confirmat că dispune de date proprii care susțin aceste constatări și că a solicitat explicații Seulului pe canale diplomatice. Pe 7 octombrie, administrația prezidențială sud-coreeană a respins acuzațiile, a precizat că statisticile comerciale oficiale pentru perioada august 2025 – august 2026 nu arată exporturi de motorină, benzină sau combustibil de aviație din Coreea de Sud către Rusia și a cerut Ucrainei să se abțină de la declarații care ar putea afecta încrederea internațională în țară. Schimbul de combustibil nu pare să încalce legea sud-coreeană, deoarece propriile restricții ale Seulului împotriva Rusiei vizează în principal controlul exporturilor de echipamente industriale, electronice și vehicule.

Cum prezintă evenimentul sursele ucrainene

Toate cele șaisprezece surse primite sunt ucrainene și tratează livrările de combustibil din porturile sud-coreene ca pe un fapt stabilit, prezentând cifrele The Guardian, detaliile despre tancurile sancționate și cota de piață din august ca nucleu al relatării. Sursele ucrainene pun în centru vocile oficiale de la Kiev — purtătorul de cuvânt al Ministerului de Externe Heorhiy Tykhyi, comisarul pentru politica de sancțiuni Vladyslav Vlasyuk și Direcția Principală de Informații a Ministerului Apărării — care încadrează comerțul ca pe o problemă de eludare a sancțiunilor și ca pe un factor care ajută Rusia să compenseze daunele produse rafinăriilor sale de atacurile ucrainene. Mai multe titluri ucrainene anunță explicit că Ucraina „a confirmat oficial" furnizarea de combustibil sud-coreean către Rusia, iar o parte dintre outleturi relatează și despre replica Seulului și despre disputa paralelă privind transferul prizonierilor de război nord-coreeni, prezentând poziția Kievului că niciun acord de confidențialitate nu a existat.

Unde diferă relatările

Principalul punct de divergență privește realitatea livrărilor: Ucraina, The Guardian și analiștii occidentali afirmă că porturile sud-coreene au fost folosite pentru a expedia combustibil către Rusia, inclusiv prin tancuri sancționate, în timp ce administrația prezidențială sud-coreeană neagă acuzațiile, invocă statistici oficiale care nu arată exporturi de motorină, benzină sau combustibil de aviație către Rusia în perioada august 2025 – august 2026 și califică afirmațiile ca nepotrivite și neverificate. Un al doilea dezacord vizează transferul celor doi prizonieri de război nord-coreeni: Seulul susține că Ucraina a încălcat un acord de confidențialitate și că însăși partea ucraineană a insistat asupra confidențialității, în timp ce Oficiul Prezidențial de la Kiev, citat de presa ucraineană, neagă existența vreunui astfel de acord. O neconcordanță minoră privește volumul raportat: majoritatea surselor citează peste 176.000 de tone de combustibil încărcate în iulie și august, în timp ce un articol indică „peste 150.000 de tone" pentru aceeași perioadă.

Context

Coreea de Sud este un susținător al Ucrainei — a promis 2,3 miliarde de dolari în 2023, în principal sub formă de împrumuturi, și a furnizat ajutor umanitar și echipamente non-letale precum căști, veste antiglonț și vehicule de deminare —, refuzând în același timp să furnizeze arme letale. Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, în iunie capacitatea de rafinare a Rusiei a scăzut la cel mai redus nivel din ultimii peste 20 de ani, iar producția de motorină s-a redus cu aproape 30% față de anul precedent, o scădere pe care serviciile ucrainene de informații o leagă de atacurile cu drone ucrainene asupra rafinăriilor ruse. În august, Rusia a importat pe mare peste 368.000 de tone de produse petroliere — de peste șapte ori mai mult decât în iulie și cel mai mare volum lunar de la începutul invaziei la scară largă. Schimbul de combustibil prin tancuri sancționate nu pare să încalce legea sud-coreeană, deoarece propriile restricții ale Seulului împotriva Rusiei vizează în principal controlul exporturilor de echipamente industriale, electronice și vehicule, nu al combustibililor.