h.ua

Publicat la · Actualizat la

Serviciul ucrainean de informații militare a publicat date despre 20 de nave din „flota fantomă” rusă folosită la exportul de petrol și GNL

Direcția principală de informații (HUR) a Ministerului Apărării al Ucrainei a publicat informații despre 20 de nave maritime implicate în exportul de petrol, produse petroliere și gaze naturale lichefiate rusești sau în realimentarea navelor sancționate. Toate cele 20 de nave se află sub sancțiuni impuse de Regatul Unit sau Ucraina, iar una dintre ele este sancționată și de SUA. HUR a detaliat trasee, proprietari și administratori și a îndemnat partenerii internaționali să consolideze controlul asupra vânzărilor de nave și să blocheze deservirea flotei sancționate în șantierele străine.

Puncte-cheie

  • Cele 20 de nave publicate de HUR sunt sancționate de Regatul Unit sau Ucraina; una dintre ele este și sub sancțiuni SUA.
  • Nava GNL PORTOVYY (IMO 9246621), aflată din 2021 în proprietatea Gazprom sancționat, a folosit inițial ca depozit plutitor de gaze în complexul Portovaya din regiunea Leningrad.
  • La 15 august 2026, PORTOVYY a părăsit Golful Finlandei cu GNL rus, pentru prima dată din noiembrie 2021, deplasându-se pe ruta Mării Nordului până la portul chinezesc Beihai pentru descărcare.
  • PORTOVYY se află în prezent la șantierul naval Zhoushan Huafeng de pe insula Zhoushan din China.
  • Două nave GNL au intrat în flota fantomă rusă în primăvara anului 2026.
  • Nava AVACHA (IMO 9319404), anterior a companiei chineze Jovo Energy, a fost cumpărată de Tudor Maritime Ltd (Insulele Marshall) și arborează pavilion rus din iunie 2026.
  • Nava CHAIVO, fostă a companiei grecești Maran Gas Maritime, a fost cumpărată tot de Tudor Maritime Ltd și a trecut sub pavilion rus în iulie 2026.
  • Ambele nave, AVACHA și CHAIVO, sunt gestionate de compania rusă „Krioline Management” (CUI 6500028647).
  • Din august 2026, AVACHA transportă gaze de la terminalul Utrenniy al proiectului sancționat Arctic LNG-2 spre portul chinezesc Beihai.
  • Din august 2026, CHAIVO transportă gaze de la depozitul plutitor KORYAK FSU de lângă Petropavlovsk-Kamceatski spre portul chinezesc Beihai.
  • Regatul Unit a impus recent sancțiuni împotriva a opt nave pe care Rusia intenționa să le folosească pentru o nouă flotă fantomă de GNL, într-un pachet cu 31 de măsuri.
  • HUR a cerut partenerilor internaționali să consolideze controlul vânzărilor de nave, să blocheze deservirea flotei sancționate în șantierele străine și să taie veniturile Rusiei din exporturile de energie.
  • Datele au fost publicate pe portalul „War&Sanctions”.

De ce contează

Setul de date publicat oferă guvernelor partenere și șantierelor navale o listă concretă de nave, proprietari și administratori pe care îi pot viza pentru a aplica sancțiunile existente asupra exporturilor rusești de energie. Documentul arată cum Rusia își reconstituie flota fantomă — inclusiv două nave GNL re-flagate sub pavilion rus în 2026 — pentru a transporta GNL de la proiecte arctice sancționate către China, pe ruta Mării Nordului și Oceanul Pacific. Publicarea vine în contextul unui recent pachet de sancțiuni britanic ce vizează opt nave GNL și este menită să preseze jurisdicții precum China, unde aceste nave sunt deservite. De asemenea, evidențiază rolul companiilor intermediare înregistrate în jurisdicții de pavilion (de exemplu, Tudor Maritime Ltd din Insulele Marshall) în transferul tonajului străin sub control rusesc.

Ce s-a întâmplat

Direcția principală de informații a Ministerului Apărării al Ucrainei (HUR) a publicat informații despre 20 de nave maritime implicate în exportul de petrol, produse petroliere și gaze naturale lichefiate rusești, precum și în realimentarea navelor sancționate. Toate cele 20 de nave sunt sancționate de Regatul Unit sau Ucraina, iar una este sancționată și de SUA. HUR a subliniat că aceste nave fac parte din rețeaua logistică pe care Rusia o folosește pentru a obține venituri din exporturile de energie.

Printre navele detaliate se numără GNL-carrierul PORTOVYY (IMO 9246621), aflat din 2021 în proprietatea Gazprom sancționat, folosit ca depozit plutitor de gaze în complexul Portovaya din regiunea Leningrad. La 15 august 2026, PORTOVYY a părăsit Golful Finlandei cu GNL rus pentru prima dată din noiembrie 2021, deplasându-se pe ruta Mării Nordului până la portul chinezesc Beihai pentru descărcare. La momentul publicării, nava se află la șantierul naval Zhoushan Huafeng de pe insula Zhoushan din China, pentru întreținere tehnică.

HUR a raportat, de asemenea, două GNL-carriere care au intrat în flota fantomă rusă în primăvara anului 2026. AVACHA (IMO 9319404), anterior proprietatea companiei chineze Jovo Energy, a fost cumpărată de Tudor Maritime Ltd (Insulele Marshall) și arborează pavilion rus din iunie 2026; din august 2026, transportă gaze de la terminalul Utrenniy al proiectului sancționat Arctic LNG-2 spre portul Beihai. CHAIVO, fostă navă a companiei grecești Maran Gas Maritime, cumpărată tot de Tudor Maritime Ltd, a trecut sub pavilion rus în iulie 2026 și transportă gaze din august 2026 de la depozitul plutitor KORYAK FSU de lângă Petropavlovsk-Kamceatski spre același port Beihai. Ambele nave sunt gestionate de compania rusă „Krioline Management” (CUI 6500028647). HUR a publicat datele pe portalul „War&Sanctions” și a îndemnat partenerii internaționali să consolideze controlul asupra vânzărilor de nave, să blocheze deservirea flotei sancționate în șantierele străine și să taie sursele de venit ale Rusiei din exporturile de energie.

Cum prezintă evenimentul sursele ucrainene

Toate cele patru surse furnizate sunt ucrainene (media și agenție, în limba ucraineană) și prezintă în mod uniform publicarea HUR ca un succes al serviciilor de informații ucrainene, care expune modul în care Rusia eludează sancțiunile privind exporturile de energie. Surse precum LB.ua, Suspilne Novini, ZN.UA și Ukrinform plasează HUR — Direcția principală de informații a Ministerului Apărării — ca autoritate în materie și subliniază apelul adresat partenerilor internaționali de a întări controlul asupra vânzărilor de nave și de a bloca deservirea flotei sancționate în șantierele străine. Relatările evidențiază, de asemenea, sancțiunile ucrainene și britanice deja în vigoare împotriva navelor listate și prezintă publicarea ca un instrument practic pentru aplicarea acestor regimuri sancționatorii.

Unde diferă relatările

O singură sursă ucraineană (Ukrinform) atribuie GNL-carrierului CHAIVO același număr IMO (9319404) ca și navei AVACHA, ceea ce ridică îndoieli cu privire la numărul corect pentru CHAIVO.