Serhii Beskrestnov explică cum sistemele de ghidare pot îmbunătăți precizia rachetelor „Islander”
Serhii Beskrestnov a afirmat că Rusia ar putea echipa rachetele balistice „Islander” cu capete de ghidare specializate, permițând lovituri mai precise asupra podurilor ucrainene în contextul suprimării navigației. Atacul asupra Podului Nord din Kyiv la 7 noiembrie a avut loc după atacuri cu „Islander” și drone asupra podurilor orașului, provocând daune materiale, blocarea traficului și perturbarea transportului public.
Puncte-cheie
- Rachetele balistice „Islander” au fost folosite împotriva podurilor din Kyiv.
- Beskrestnov a spus că head-urile de ghidare specializate pot îmbunătăți precizia loviturilor asupra podurilor ucrainene.
- În condițiile suprimării navigației, sistemul inerțial nu permite lovituri cu o precizie de un metru.
- În timpul coborârii warhead-ului, localitatea este scanată radar, iar apoi este introdusă o corecție în sistemul de ghidare.
- Atacul din 7 noiembrie a avariat carosul, rețeaua de contact pentru troleebuze și linia de alimentare electrică a Podului Nord.
- Volodymyr Zelenskyy a declarat că au fost lansate șase rachete balistice, dintre care patru au lovit Podul Nord.
- Kievul a alocat 1 miliard de grivne pentru construirea unor traversări-feribot și a drumurilor de acces la acestea.
De ce contează
Explicația oferă un mecanism concret prin care integrarea și corectarea datelor radar ar putea compensa efectele suprimării navigației și ar crește precizia atacurilor ruse asupra podurilor. Deteriorarea infrastructurii din Kyiv a întrerupt circulația și a provocat un haos în transportul public. Ucraina răspunde prin traversări-feribot și drumuri alternative, măsuri de transport gratuit și analize ale rezervei de rezistență a podurilor.
Ce s-a întâmplat
Rusia a început să atacare podurile peste Nipru din Kyiv în octombrie, iar Podul Nord a fost lovit de drone la 3 și 4 octombrie. În noaptea de 7 noiembrie, rachetele balistice au lovit Podul Nord, avariind carosul, rețeaua de contact pentru troleebuze și linia de alimentare electrică. Un val exploziv a deteriorat cinci camioane parcate în apropiere, iar circulația a fost blocată în ambele sensuri, ceea ce a impus modificarea traseelor transportului public.
Atacurile asupra podurilor au fost precedate de lovituri asupra Podului Sud în seara zilei de 26 octombrie și în noaptea de 27 octombrie, când au fost afectate și infrastructurile metroului din Kyiv. Pe 6 noiembrie, Podul Sud a fost redeschis cu a doua bandă în direcția de la malul stâng la cel drept, în timp ce în direcția opusă s-a menținut o singură bandă.
Beskrestnov a explicat că, în timpul coborârii warhead-ului, sistemul efectuează timp de câteva secunde o scanare radar a zonei și introduce apoi o corecție în sistemul de ghidare. Potrivit lui, aceste capete pot fi optice, de tipul 9E436 sau 9B918, ori pot folosi sisteme mai costisitoare cu ghidare radar. El a arătat că sistemul inerțial nu asigură o precizie de un metru în condițiile suprimării navigației.
Cum prezintă evenimentul sursele ucrainene
Materialele ucrainene se concentrează asupra consecințelor atacurilor pentru infrastructura de transport, energie și metrou din Kyiv, asupra explicațiilor privind precizia rachetelor „Islander” și protecția infrastructurii critice. Sunt prezentate și măsuri pentru menținerea legăturii dintre malurile Niprului prin traversări-feribot și transport gratuit. Analiza atribuie atacurilor și rolul de a îngreuna deplasarea oamenilor și mărfurilor, inclusiv logistica militară, precum și de a crea presiune economică și socială asupra orașelor de ambele părți ale fluviului.
Unde diferă relatările
Descrierile sistemelor de ghidare diferă între surse. Unele materiale clasifică 9B918 drept un cap de ghidare optic, iar altele îl prezintă ca un cap de ghidare radar mai costisitor.
Context
În octombrie, Rusia a început să atace podurile peste Nipru din Kyiv. Podul Sud a suportat mai multe lovituri ruse, inclusiv atacuri cu rachete balistice în perioada 26–27 octombrie, când a fost afectată și infrastructura metroului. La sfârșitul lunii octombrie au început lucrările la traversări-feribot alternative, iar Mykola Kalashnyk a anunțat planul de construire a 21 de asemenea traversări. Autoritățile din Kyiv au alocat 1 miliard de grivne pentru traversări-feribot și drumurile de acces la acestea. Directorul Institutului Urban Oleksandr Sergiyenko a analizat rezerva de rezistență a podurilor din Kyiv, logica restricțiilor de circulație și a propus o abordare pentru menținerea legăturilor dintre maluri în timpul atacurilor.