Transbordarea mărfurilor în porturile Marii Odese a scăzut de peste 15 ori după 22 iulie, anunță ministrul Kalashnyk
Ministrul Restabilirii, Infrastructurii și Transporturilor, Mikola Kalașnik, a declarat la o ședință de coordonare de la Odesa că transbordarea mărfurilor în porturile Marii Odese s-a prăbușit de peste 15 ori după 22 iulie, ca urmare a atacurilor rusești asupra infrastructurii portuare și a navelor civile. De la începutul invaziei la scară largă, 1.173 de instalații portuare și 274 de nave civile au fost avariate sau distruse parțial, a mai spus el.
Puncte-cheie
- Transbordarea mărfurilor în porturile Marii Odesa a scăzut de peste 15 ori după 22 iulie.
- Ministrul Restabilirii, Infrastructurii și Transporturilor, Mikola Kalașnik, a condus ședința de coordonare de la Odesa.
- De la începutul invaziei la scară largă, 1.173 de instalații portuare au fost avariate sau distruse parțial.
- De la începutul invaziei la scară largă, 274 de nave civile au fost avariate sau distruse parțial.
- Rusia atacă în mod sistematic porturi, dane, nave, ancoraje și rute de acces.
- Ședința a discutat menținerea terminalelor operaționale, asigurările, despăgubirile și rute logistice alternative, în principal pe calea ferată și prin porturile dunărene.
De ce contează
Prăbușirea de peste 15 ori a tranzitului de mărfuri prin porturile Marii Odesa indică o perturbare severă a coridorului maritim de export al Ucrainei. Avarierea cumulativă a 1.173 de instalații portuare și a 274 de nave civile de la începutul invaziei la scară largă evidențiază campania sistematică a Rusiei de a viza infrastructura portuară, danele, navele, ancorajele și rutele de acces. Autoritățile caută rute alternative, în principal pe calea ferată și prin porturile dunărene, alături de mecanisme de asigurare și despăgubire, pentru a menține fluxul exporturilor.
Ce s-a întâmplat
La o ședință de coordonare desfășurată la Odesa, ministrul Restabilirii, Infrastructurii și Transporturilor, Mikola Kalașnik, a raportat că transbordarea mărfurilor în porturile Marii Odesa a scăzut de peste 15 ori după 22 iulie, ca urmare a atacurilor rusești asupra infrastructurii portuare și a navelor. Potrivit acestuia, de la începutul invaziei la scară largă, 1.173 de instalații portuare și 274 de nave civile au fost avariate sau distruse parțial. Rusia vizează în mod sistematic porturi, dane, nave, ancoraje și rute de acces. Ședința a reunit deputați poporului, comandamentele Marinei și Forțelor Aeriene, Administrația Militară a regiunii Odesa, AMPU, Ukrzaliznyția, Administrația Maritimă, Compania ucraineană de navigație pe Dunăre și reprezentanți ai companiilor portuare. Participanții au discutat menținerea terminalelor operaționale, asigurările, despăgubirile și identificarea unor rute logistice alternative, în principal pe calea ferată și prin porturile dunărene. Kalașnik a subliniat că afacerile trebuie să continue să funcționeze chiar și la nivelul actual de amenințare. Sursele ucrainene descriu scăderea ca pe o lovitură directă la adresa exporturilor ucrainene, a economiei și a securității alimentare a altor țări.
Cum prezintă evenimentul sursele ucrainene
Sursele ucrainene prezintă în mod uniform prăbușirea tranzitului portuar ca urmare a atacurilor rusești și o încadrează ca pe o lovitură directă la adresa exporturilor ucrainene, a economiei și a securității alimentare a altor țări. Relatările subliniază răspunsul interinstituțional de la Odesa, cu participarea comandamentului militar, a administrației regionale, a căilor ferate și a autorităților maritime, și evidențiază apelul lui Kalașnik ca afacerile să continue să funcționeze în condițiile amenințării actuale. Sursele îl identifică pe Kalașnik cu titulaturi ministeriale diferite — ministru al Comunităților și Dezvoltării Teritoriilor și ministru al Restabilirii, Infrastructurii și Transporturilor; articolele ucrainene se referă la el și doar prin nume de familie.
Context
O ședință de coordonare de la Odesa a reunit deputați poporului, comandamentele Marinei și Forțelor Aeriene, Administrația Militară a regiunii Odesa, AMPU, Ukrzaliznyția, Administrația Maritimă, Compania ucraineană de navigație pe Dunăre și companii portuare pentru a discuta coridorul maritim, stabilitatea logistică și siguranța navigației.